2027年1月9日上午，克伦威尔空军院校贝尔法斯特分校：

　　回到空军院校，油然而生一种怀念感。尽管只离开了一个多月，却让我有一种阔别已久的感觉。

　　今天早些时候来销假时，教务人员告诉我，我申请的技术交流活动要求我在一个月内达到200小时的飞行时数，并且能够熟练操作F-35A、F-35B、狂风ADV、台风和鹰式五种飞机，可谓时间紧任务重。

　　不过我倒是不着急，要知道200小时飞行时数比绝大多数空军飞行员一年的飞行时间都长，要在一个月内达成，要么是承训单位重排训练计划表，把所有飞机全安排给我，要么是修改台账档案，无论哪一种，后面没个大人物撑腰都是不可能达成的。

　　我先是来到了模拟训练中心，找到了一个鹞式战斗机的VR模拟座舱，插入ID卡将其启动。

　　毕竟也有半个多月没有开飞机了，先用模拟驾驶找找手感。

　　我坐进模拟座舱，拖动屏幕上的图标，选择了一张峡谷地形的地图，随机布置野战防空和预警雷达，然后戴上VR头盔进入任务。

　　这是一个沿峡谷出击攻击指定目标的假想任务，非常考验飞行员和飞机的超低空突防能力，作为“复健训练”再合适不过了。

　　在一通繁琐异常的垂直起飞转平飞的操作之后，鹞式战斗机飞入了曲折的峡谷中。

　　从这里到目标点大约需要20分钟的时间，前提是不减速。很快，鹞式到达了预设导航点，我压低坡度开始转弯，鹞式的高度迅速下降，进入谷地。

　　在碰到敌人之前，我抓紧时间检查了一下武器总开关，并解除炸弹引信。

　　这架鹞式的操作非常复杂，不像F-35那样可以用20个开关和声控来进行全部操作，如果接敌的时候才手忙脚乱地控制武器，那很可能会来不及。

　　雷达告警显示器的9点钟方向，不时有警戒雷达信号出现。鹞式继续降低高度，最后几乎是贴着河堤飞行，才摆脱了雷达的扫描。此时，HUD上的高度显示只有150米了。

　　我埋头关注座舱右侧的电视监视器，在地平线的远端，有一个模模糊糊的黑灰色突起，那应该就是我要轰炸的目标了。我慢慢收回油杆，将速度降低到时速450公里，这是一个相当危险的速度，因为这架鹞式并没有配备多普勒雷达，也没有地形跟踪的能力，能够为低空飞行提供支持的，仅有无线电测高仪和一对高升力机翼。尽管鹞式在低空的失速速度低于200，现在的速度还不用担心失速，但在峡谷地形中，过慢的空速意味着飞机无法迅速拉起，难以应对突发情况和崎岖地形带来的危险。

　　CRT显示器上，目标建筑物的轮廓开始清晰......