这支奇特的马队，簇拥着吊跨在马鞍上的四个大箱子，颇为壮观，还真　　有点神秘感。一路上，竟在当地群众中引出许多传说和议论，有说是某大首长 的重要行李，有说是某种新式武器，还有说是毛主席派来的菩萨兵使用的“法　　器”……

　　紧随先遣支队首批进藏的大部队由军长张国华、政委谭冠三亲自率领， 军指、西藏工委机关、入藏地方干部和军直各分队共二千五百人，走的是“北小路”，经丁青、沙丁、桑青松多、墨竹工卡，向拉萨挺进。

　　行前，西南军区要求张国华随时和军区直接联系。不料，翻越拉贡拉山以后，军前指与军区的联系变得非常困难。后方部队司令员陈明义命令，想方设法立即把军区增配的“大电台”前运，尽可能跟上十八军前指，以便到拉萨后能迅速与西南军区直接联系；并明确由十八军通信科副科长赵希忠带队，王军具体负责，限期一周内准备完毕，立刻出发。

　　1951年7月20日，刚从西南军区通信学校毕业的一分队队长王军，正在重庆白市驿机场安排十六位入朝抗美的同学登机，自己随后到刚分配的西南军区通讯处报到。突然，一辆吉普车驶进机场，学校政治处的崔干事跳下车， 向他们冲过来，边跑边大声呼喊：“一分队长！王敏（那时王军的名字）！ 一分队长！”崔干事一把拉住王军：“赶快上车！有紧急任务！”原来，进藏部队携带的电台功率小，已与西南军区失去联系。军区决定立即送一台大功率电台给进藏部队。考虑到西藏的条件极其艰苦，需要派一名干部去， 就选中了王军。“哪里需要去哪里，打起背包就出发。”王军当即表态说： “请领导放心，坚决完成任务。”他哪知这次临时的任务竟变成了长久的驻

　　藏，长达三十九年！

　　第二天，王军和分配到十八军的另外三名通信学校的同学，带上配置给十八军的电台出发了。第三天抵达新津，换乘辎重汽车一团派出的美制十轮卡车，一同载着满车的大米，开始向西藏行进。当时，新津至甘孜并未通车，许多路段连路基也找不到，过了二郎山就没有真正意义上的路了。十轮卡车像野牦牛“漫山乱跑”，歪七扭八地猛冲过树林、坡面和草丛，有时冲过了头，再返回重新找路。沿途没有住宿站、加油站。两个驾驶员轮流开车，人歇车不歇，同学们三天两夜没喝一口热水，没吃上一口饭，又冻又饿。到了甘孜，只见他们每一个人都灰头土脸，浑身泥尘，瘫作一团，下车时东倒西歪，站都站不稳。很快，从甘孜同行的三名同学被分配到五十三师、五十四师......