我们有必要回望一下汽车进入中国的百年历史。同所有的新生事物一样，汽车一开始既不受国人欢迎，也与普通国人无缘。1901年，在十里洋场的上海出现的第一辆汽车是令人瞠目的“四轮铁马”。1902年，有人从香港进口了一辆轿车进贡给慈祥太后。起初，慈祥太后觉得新鲜，每天乘坐，后来她发现一个问题，就是司机竟然坐在她的前头开车！一气之下，她不再用这个车了，仍旧去乘她的十六抬大轿。

　　如同当年火车在欧洲问世时，有人骑着马同喘着粗气的火车赛跑落下笑柄没能挡住前进的火车轮子一样，慈祥太后的不乘坐汽车照样挡不住汽车轮子驶进中国大地。

　　现在我们来看看中国汽车业在国内的起步吧！“如果说有一个人的经历能够完整地反映中国汽车工业最初三十多年的发展历程，这个人无疑应该是饶斌。”“如果没有饶斌的全心投入，中国汽车工业又是另一种景象，大家尊称他为‘中国汽车业之父’是当之无愧的。”业内人士在网上撰文如是说。撰文者接着说：我的手头有一本《饶斌传记》，封面是一张珍贵的照片，照片上的这个人正静静地望着21世纪，望着每天车水马龙的街道，望着那些飞速行驶的汽车，他就是饶斌。已故多年的饶斌在完成一汽、二汽创业的时候，今天的汽车人或者刚刚来到这个世界，或者尚在幼年，于是我们只有通过这张照片去寻觅历史的瞬间。这是一双独特的、盛装着无尽思索的眼睛。它坚毅、执著，又有一份倔强。当我望着这样一双眼睛，就有一种敬佩浮上心头，我觉得他就在我的面前，就在那街头流动着的五彩缤纷的汽车里。

　　1953年7月，饶斌把第一锨黑土抛向毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石，从此中国汽车工业开始起步。

　　1956年7月，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，从此结束了中国不能自己制造汽车的历史。

　　1964年，饶斌又艰难地主持创建二汽……

　　……中国汽车工业经过50年的成长发展，特别是改革开放20年来的发展取得了长足进步。中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，促进了汽车工业的健康发展。六五、七五和八五3个五年计划以平均17％、5.1％和24.5％的速度增长。九五期间，汽车销售量从1995年的146万辆发展到2000年的208.8万辆，平均增长为12.55％。2005年中国汽车产销实现了两位数增长，特别是轿车产销双双增长了24%，拉高了整体汽车产销的走势。在国际汽车市场整体增长很低的情况下，中国汽车业可以说是一支独秀。

　　权威人士认为，汽车对国民经济的拉动力很强，其产业链非常长。有资料表明，汽车业能带动一百多个相关产业的发展，目前还没有哪一个产业在这方面能超过汽车产业。因为除了汽车制造业本身，从上游来讲，钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业都会受益。从下游来讲，保险、金融、销售、维修、加油站、餐飮、旅馆等都会受到程度不同的好处。如果说汽车制造业每增值1元，那么给上游带来的增值至少是1元，下游则至少是2元。汽车对整个国民经济的带动作用，在中国应该是推动力最大的。根据科尔公司2003年对全球103家汽车行业上市公司的财务状况调查，2002年全球汽车零部件制造行业的投资资本现金回报率（Cash Flow Return on invested Capital-CFRIC）是9%，经销商行业是10%，零配件零售商行业是13%。

　　有关人士作过测算：今后10年每年GDP新增量，有1/7至1/6由汽车产业提供。业内人士估计，在今后十年，汽车产业直接和间接带动力对每年GDP新增量的贡献可达六分之一或七分之一。罗兰贝格公司的一份报告也指出，2010年中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元，在亚洲仅次于日本位居第二。与此同时，即使假设未来20年中国信贷购车的比例只有国外平均水平的一半，中国汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。

　　零部件市场及售后服务市场无疑成为中国汽车产业链上的两颗明珠，随着这两个市场的发展，中国汽车产业链将得以完美与延伸，并融入全球汽车产业链。今后10年到15年，汽车将成为中国国民经济拉动力最强的产业。

　　2002年，我国经济继续保持快速增长的势头，居民收入继续增加，人均GDP接近1000美元。统计数据显示，2002年我国城乡居民储蓄存款余额达到8.7万亿元的历史新高，比2001年增长17.8%。全年城镇居民人均可支配收入超过7500元，比2001年实际增长10%左右。

　　随着收入的大幅增长，城市居民的消费观念发生了巨变，贷款消费迅速普及。以并不富裕的江西省为例，2000年消费贷款在各家商业银行还是空白，不久，住房、汽车、旅游、大件消费品等各类消费贷款如雨后春笋，按揭成为市民最流行的商品房消费模式。至2005年底，各类消费贷款余额为259．72亿元，人均3710元。其中，住房消费贷款占比超过75％，成为支撑房地产行业兴旺的中坚力量；其次是汽车消费贷款。住房、汽车、旅游业成为化解存款的最主要的出口。

　　汽车给我们带来方便和快捷。古时候，书生进京赶考，外出经商，一去大约三年五载，不敢轻易回趟家，路途耽搁不起。朝廷是最有实力的，驿站备有良马，从京城往下传达一道谕旨，得耗费多少时日？我们的先人需要三五个月乃至三年五载办的事，现在只需几天最多十几天就办成了。如此算来，等于我们生命的长度远比先人生命的长度高出了若干倍。

　　汽车提高了当代人的生活质量。我们祖上只能享用当地物产，当年唐明皇为了讨爱妃欢心，跑马送荔枝成为千古传闻，而今天吃反季节蔬菜已是家常便饭，天南海北的水果汇于市任你选购，不仅品种齐全，而且保质保鲜；求学、经商、务工等外出人员不再受长途跋涉之苦。今天，即使除了汽车还有飞机、火车等交通工具，但是，飞机、火车不可能一步到位送你到目的地，下了飞机、火车还得需要汽车辅助。

　　歌手阿杜把女人比做车。车展上香车总是离不开美女，鲜见有男人在车前摆POSE的。“女人如车，爱车就像爱女人。”单位上刚刚从县城调到都市上班的小何，在选择新住房与私家车两者中间，毅然选择了汽车。早些年，在还没有能力购买汽车时，小何就定购了汽车杂志。如今拥有自家车了，一张娃娃脸的小何走路、说话总是挂着笑容，就像捡了个大钱包。一说到汽车，尤其是自家的车，小何总是眉飞色舞，那感觉一点不下于男人对漂亮女人的着迷。那次，我搭他的便车去威远，车行高速路上，看他微迷了眼睛握方向盘的样子，我真切体会了小何所说“爱车就像爱女人”的份量。

　　在以悠闲城市著称的成都街头上，我们更是随处可以看到一个个帅哥、靓妹驾驶着自己的“夏利”、“奥拓”、“小公主”而悠然自得。随便逮着一个问问购买私车的理由和拥有私家车的感受，他们无一例外地都会说出“自由”、“快捷”、“提高生活质量”。

　　不错，汽车是城市文明的一个标志。

　　80年代一本《美国梦寻》卖到中国，书的作者没有想到，他寻到的各国移民的“美国梦”，恰好给中国人描绘了一个看得见摸得着的富裕生活的模式——独立宽敞的住宅和漂亮汽车。汽车在多数中国人眼中有超越代步工具的象征意义：现代化标志、美好生活的代表、人生奋斗的目标……

　　有人说，人类的发明无论怎样排序，“轮子”总在“最伟大”之列；工业革命进程无论如何分阶段，“蒸汽机的发明”一定是起点；而“轮子”加“蒸汽机”正是汽车，汽车注定要改变全人类的生活。

　　先人曾经靠人力抬轿子，靠骡马牵犁驾车，并不坊碍孕育我们，可是如果让我们回归到先人的生活境况，实在不敢想象。