太平洋东南亚地区联合全威航空701号班机正在穿越云层，此时它正应航空管制台要求的空层进而继续维持巡航高度。

　　驾驶舱中除了嗡嗡作响的发动机声，便是机组人员和航空管制员之间的对话。

　　“空管台，这里是全威航空701号班机，遇到乱流可否让我们爬升至16000英尺（4876.8米）？”

　　“全威航空701班机，维持在16000英尺。”

　　701班机的类型是ART-72，这台全长超过25米的机械最大的特点是位于两边机翼双发涡轮螺旋桨引擎，它是法国设计的创新航空器，既省钱又舒适，经过各种改装不管是长短程都能轻松胜任。它同样以卓越的APU（Auxiliary Power Unit辅助动力装置）和自动驾驶系统所带来搞安全系数著称，是世界上各大航空公司的宠儿。

　　*（在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。在发动机熄火之时也可以为驾驶员提供操作飞机的基本电力。）

　　ATR-72运用了世界上最先进的技术能为飞机提供几倍于旧式发动机的动力。

　　数小时前，它满载着74名乘客与机组人员从菲律宾的马尼拉国际机场起飞，目的则是时下最为火爆的旅游地点——所属“维斯特尔”的人工岛屿，这个时节有很多北方寒冷地带的游客选择来到这里躲避寒冷。

　　飞机在飞越云层的时候遭遇到了乱流，但并没有引起什么恐慌，对于驾驶这架服役接近5年的ATR-72飞行经验上万小时的机长与副机长来说这不过是每天例行的小风波而已。

　　“看来要和我们的乘客大人们说清，系好安全带。”

　　“我想我们优秀的乘务长已经先我们一步提醒了。”

　　两人私下的关系也很是不错，今年是他们服役的最后一年，马上退休的两位两鬓斑白但仍旧精神饱满的老飞行员一起参加过菲律宾空军，是多年的战友。他们是最为资深的飞行员，不论是灵巧的战斗机还是笨重的运输机，两人都无数次驾驶着它们穿越战场。

　　“这让我想起来当年运输那些地勤F-4的年代。”

　　“当年这片空域可不安分。”

　　在“维斯特尔”介入之前这里确实是交战的重点，无数势力割据购买“大西洋联盟”和“欧亚共和”提供的武器打的不可开交。

　　“哦，安-70可是个一匹烈马，不过你也不是驾驶它轻松的度过了那些小风波吗？”

　　副机长负责这段飞行的飞航勤务，笑谈之余他开始设定自动驾驶让飞机爬升至乱流较少的高度。