2026年12月20日，塞浦路斯英属基地区上空：

　　有了之前的教训，今天的试飞任务将范围规定在了基地区的上方，绝不飞到公海上。

　　先前出故障的AL-31F发动机被替换成了原本为台风战斗机改进型而生产的矢量发动机，尽管矢量发动机无法使米契沃尔像先进的三、四代战斗机一样进行超机动，但在飞行中可由电脑自动控制喷管的偏移量以在生成阻力和损失升力最小的前提下，形成飞行过程中的控制力。

　　也就是说，不会因做机动而出现阻力暴增、能量骤降的情况。

　　如果送我上飞机的那群技术人员的话可信，米契沃尔的安全系数应该会比之前高一些吧……

　　然而就在我这么想的时候，多功能显示器上突然发出警告提示：油量少于50%。

　　“怎么回事？这才刚起飞不到20分钟啊。”沃克疑惑地说。

　　“该不会是漏油了吧……”我不安地说。

　　“这架米格-25有6个相互隔离的油箱，如果只漏了其中一个的话，不至于让油量损失过半。”

　　“没办法……总之先终止试飞吧。”

　　我停止了米契沃尔的爬升，下降高度从机场上方通过。

　　在靠近塔台的过程中，我打开通讯器，向塔台发出请示：“这里是流星，请求观察飞机是否有漏油迹象。”

　　过了一会儿，塔台回答：“没有。”

　　“到底是怎么回事啊……”

　　就在我们俩都不明所以的时候，警告系统显示燃油严重不足。

　　已经不能纠结到底出了什么故障了，这件事就交给地勤头疼去吧。现在的当务之急是立刻降落。

　　我进一步降低米契沃尔的高度，这使米契沃尔的速度变得过快，不适合安全着陆。于是我以一个急转弯来显著降低速度，进入跑......