2026年11月30日上午，克伦威尔皇家空军院校贝尔法斯特分校：

　　我所驾驶的狂风战斗轰炸机，被一架F-35盯上了。

　　训练开始的时候，狂风是作为电子干扰机前出压制并以自身做诱饵的，但到了现在，本应把“生存即胜利”贯彻到底的我，不得不无视两个世代的代差挺身迎敌了——己方的F-35已全部被击坠，而敌人还剩一架。

　　我所驾驶的狂风战斗轰炸机是狂风ADV（战斗截击型），在IDS（对地攻击型）的基础上进行了气动和航电改进，，具有更好的爬高率和加速性能，能携带更多的电子设备，内部燃油量也增加了 10%。

　　ADV型是根据英国独特的需要而改进的型号，它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速，而且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能也非常不错，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟，而且具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。

　　但是这些优秀的属性仅能满足上世纪七八十年代的需求，当时，英国本土和接近海域的空中威胁主要来自苏联超音速轰炸机和苏-24战斗轰炸机，这就使英国空军的防空战斗机主要的作战任务是消灭这些笨重的攻击飞机，而对于与战斗机进行格斗空战的重要性要求就相对要低的多。即是说，即使是防空截击型的狂风ADV，也没有能力与制空战斗机一对一地作战，更何况对手是隐身战斗机了。

　　狂风VS闪电Ⅱ，凡是脑子正常的人都不会认为狂风有一丁点儿挣扎的余地。但这场演练中，狂风在虚拟沙盘里的设定是“拥有强大电子战能力和先进航电设备的改装电子战飞机”。

　　不久之前，狂风运用强电子干扰迫使F-35打开了机载雷达，通过“高性能航电设备”的被动跟踪系统成功定位了F-35。在经历了一连串噪声压制和热诱弹大甩卖的自保操作、躲掉了四枚导弹之后，狂风终于把距离拉近到可以在雷达显示屏上看到F-35的信号源的程度了。

　　狂风与F-35对头飞行，距离急速接近。

　　我的头盔了响起了响尾蛇摇摆尾巴一般的“滋滋滋————”声，这代表这一个信号：导弹的数据已装订完毕，随时可以发射。

　　狂风向F-35发射了一枚红外制导导弹，然后昂起机头做爬升机动。

　　我本以为F-35会选择规避导弹而不是追上来，事实证明我错了，在我操纵狂风爬升的下一瞬间，F-35也机鼻向上，追了上来。

　　平显上，导弹的模拟信号没有与......