第四章 环游地球

可是，没过多久，在无人驾驶汽车即将占领公共交通的时候，“会飞的汽车”也开始走向市场化。会飞的汽车和各种低空飞行器逐渐显露出优势。更快的速度，使用更便捷，甚至在价格上也比无人驾驶汽车贵不了多少钱。而且，还有更高的安全性。所以越来越多的人渐渐倾向于低空飞行器和会飞的汽车。

就在人们都在憧憬：人类马上要进入“连猪都能飞起来的时代”的时候，一项强制的民用航空管制法案突然颁布。民用低空飞行器被严格管控。人类重新进入了把无人驾驶汽车作为主要运载工具的时代。

由此，无人驾驶汽车取代了手动驾驶汽车和低空飞行器而成为主要的运输工具。

所以，在时间面前，技术从来都不是问题，问题是利益，还有规则。

虽然所有的无人驾驶汽车都由三大运营商集体运营，属于集体所有。但是，在以前两个世纪里，闻名世界的那些汽车品牌并没有消失，他们仍然是世界上主要的汽车生产商。只不过，现在主要生产无人汽车。而三大公共运营汽车公司则负责采购，向这些生产商采购汽车，用于公共服务。

这样的管理方式，不禁让人想起了“滴滴专车”出现之前的出租车。那时候的出租车就是这样，司机和乘客对出租车没有所有权。乘客只有租用权，司......